Prijava
Kada vozilo počne plutati, kotači ne postaju beskorisni. Patent predviđa da se nastave okretati i zakretati, dok adaptivni ovjes mijenja njihov kut kako bi pomogli pri upravljanju
Mercedes-Benz je patentirao neobično rješenje koje klasični terenac pretvara u svojevrsno amfibijsko vozilo. Patent opisuje SUV koji može ući u rijeku ili jezero, ostati plutati na površini, sam održavati ravnotežu te se vlastitim pogonom vratiti na obalu. Za sada nije riječ o najavi serijskog modela, nego o zaštićenoj tehničkoj ideji.
Najzanimljiviji dio sustava nisu posebni propeleri ni trup poput čamca, nego uklonjivi plutajući elementi smješteni u blatobranima. Oni mogu biti izrađeni od pjene ili materijala koji se napuhuje. Upravljačka elektronika svaki od četiri elementa može zasebno napuhati ili ispustiti, ovisno o opterećenju, nagibu vozila ili strujanju vode. Kada nisu potrebni, ispuhani moduli mogli bi se spremati u prostor u kojem se inače nalazi rezervni kotač.
Kada vozilo počne plutati, kotači ne postaju beskorisni. Patent predviđa da se nastave okretati i zakretati, dok adaptivni ovjes mijenja njihov kut kako bi pomogli pri upravljanju. Pogonski elektromotori koji na kopnu pokreću automobil koristili bi se i u vodi, a elektronika bi svakom kotaču mogla posebno određivati smjer i količinu okretnog momenta. Time bi se kompenzirala struja vode ili neravnomjerno opterećenje vozila.
Posebno je zanimljiv izlazak na obalu. Tada kotači ne dobivaju prianjanje istodobno, pa bi sustav morao prepoznati trenutak kada pojedini kotač ponovno dodirne čvrstu podlogu i tome prilagoditi snagu. Upravo je taj prijelaz između plutanja i klasične vožnje jedan od ključnih dijelova patenta.
Izumitelj naveden u prijavi je Joerg Kneip, dok je podnositelj Mercedes-Benz Group AG. Patent je prijavljen u Njemačkoj tijekom ovog ljeta, a zasad nije povezan ni s jednim potvrđenim serijskim projektom.
Naravno, kao auto koji bi ovo mogao koristiti se odmah nameće G-klasa. Mercedesov legendarni terenac već sada može prolaziti kroz vrlo duboku vodu, ali još ne pliva. Aktualna G-klasa ima deklariranu dubinu gaženja do 70 cm, njena električna verzija do 85 cm, dok ekstremni G 63 4x4² ide do čak 91 cm.
Ako bi Mercedes ikada ovu tehnologiju prenio u serijski automobil, riječ bi bila o sasvim drugoj razini terenske sposobnosti. Umjesto pitanja koliko duboko automobil smije zagaziti, granica bi postala koliko dobro može ploviti. Za ekspedicijska vozila, spasilačke službe ili vojnu uporabu takva ideja ima sasvim realnu logiku. Za prosječnog vlasnika SUV-a vjerojatno manje, ali upravo zato ovaj patent djeluje tako fascinantno.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.