Prijava
Za proizvođače automobila ovaj pad stvara ozbiljan izazov. Tijekom posljednjih godina uložene su deseci milijardi eura u tvornice baterija, koje su projektirane za puno veće količine električnih automobila...
Električni automobili i dalje su važan dio automobilske industrije, no tržište više ne raste jednako brzo kao prije nekoliko godina. Najnoviji podaci pokazuju da je globalna prodaja električnih vozila u veljači pala za 11 posto u odnosu na isti mjesec prošle godine. Prema analizi tvrtke Benchmark Mineral Intelligence, u veljači je u svijetu prodano oko 1.100.000 električnih vozila. Iako ta brojka na prvi pogled djeluje impresivno, predstavlja pad od 11 posto u odnosu na prošlu godinu, ali i isti takav pad u odnosu na siječanj. Kada se promatra razdoblje od početka godine, prodaja električnih automobila globalno je manja za oko 8 posto u odnosu na 2025. godinu.
Situacija se pritom jako razlikuje od regije do regije. Europa sada bilježi snažan rast, jer je prodaja električnih automobila od početka godine porasla 21 posto. Najveći rast ostvaruju Njemačka i Francuska, dok je u Italiji tržište gotovo udvostručeno zahvaljujući državnim poticajima i europskim programima subvencija.
S druge strane, Sjeverna Amerika bilježi nagli pad. Iako je prodaja u veljači bila nešto veća nego mjesec prije, ukupni rezultati od početka godine pokazuju pad od čak 36 posto. Posebno je teško pogođen Ford, kojemu je prodaja električnih vozila pala čak 70 posto. Najveće svjetsko tržište električnih automobila, Kina, također je zabilježilo pad. Prodaja je od početka godine manja za 26 posto, ponajviše zbog ponovnog uvođenja poreza na električna vozila i promjena u državnim poticajima. Ipak, kineski proizvođači nadoknađuju dio gubitka snažnim izvozom. U prva dva mjeseca 2026. kineski izvoz električnih automobila više se nego udvostručio i premašio pola milijuna vozila.
Za proizvođače automobila ovaj pad stvara ozbiljan izazov. Tijekom posljednjih godina uložene su deseci milijardi eura u tvornice baterija, koje su projektirane za puno veće količine električnih automobila nego što ih tržište trenutačno traži. Kada prodaja uspori, nastaje višak baterija koje ipak treba negdje iskoristiti. Upravo tu dolazi do zanimljivog obrata. Sve više proizvođača automobila okreće se sustavima za pohranu električne energije. Veliki baterijski sustavi mogu skladištiti višak energije iz obnovljivih izvora poput vjetra i sunca, a zatim je vraćati u mrežu kada potražnja poraste.
Volkswagen je nedavno pustio u rad jedan takav sustav u njemačkom Salzgitteru. Njegova energetska podružnica Elli ondje je spojila baterijsko skladište snage 20 megavata i kapaciteta 40 megavatsati. Umjesto da pogone automobile, baterije u ovom slučaju stabiliziraju električnu mrežu i pomažu u korištenju obnovljive energije.
Volkswagen nije jedini. Tesla, BYD, General Motors, Ford, Renault, Mercedes-Benz i Hyundai već razvijaju ili prodaju vlastite sustave za skladištenje energije. Ono što je počelo kao tehnologija za električne automobile sve se više pretvara u važan dio energetskog sektora. Iako prodaja električnih automobila trenutačno ne raste onako brzo kako su proizvođači očekivali, baterijska tehnologija očito pronalazi novu ulogu.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.