Prijava
Čak 24 posto svih novoregistriranih automobila u ožujku bili su potpuno električni modeli, njih 70.663, čime su prvi put u povijesti bili popularniji od benzinaca
Njemačko tržište automobila prošlo je kroz dramatičan zaokret u samo dvije godine. Nakon naglog pada prodaje električnih vozila 2024. godine, uzrokovanog ukidanjem državnih poticaja, i stagnacije prošle godine, situacija se sada potpuno promijenila. Električni automobili ponovno su u snažnom uzletu, do te mjere da su u ožujku nadmašili prodaju klasičnih benzinskih modela.
Prema najnovijim podacima, u Njemačkoj je u ožujku registrirano 294.161 novih vozila, što je rast od 16 posto u odnosu na prethodni mjesec. No najvažnija vijest je udio pogona. Čak 24 posto svih novoregistriranih automobila bili su potpuno električni modeli, njih 70.663, čime su prvi put u povijesti bili popularniji od benzinaca koji koja sada drže 22,8 posto tržišta. Dizelaši imaju samo 12,8 posto udjela. Za usporedbu, u Hrvatskoj je udio benzinaca um prodaji novih auta trenutačno čak 8 puta veći od udjela električnih automboila.
Još impresivnije djeluje usporedba s prošlom godinom. Prodaja električnih vozila porasla je za čak 66 posto u odnosu na ožujak 2025. godine. U prva tri mjeseca ove godine u Njemačkoj je prodano 159.630 električnih automobila, što predstavlja rast od 41,3 posto.
Glavni razlog ovog preokreta leži u povratku državnih poticaja. Od početka godine kupci električnih automobila ponovno mogu računati na subvencije, uz dodatne porezne olakšice koje vrijede sve do kraja 2035. godine. Osnovni poticaj iznosi 3000 eura, dok kućanstva s nižim primanjima mogu dobiti i do 6000 eura potpore. Time su električni automobili postali financijski konkurentniji, što se odmah odrazilo na potražnju i dinamiku tržišta.
Ipak, električni modeli nisu najprodavanija kategorija automobila u Njemačkoj. Hibridi i plug-in hibridi zajedno čine čak 40,1 posto tržišta, uz rast prodaje od 16,2 posto. To jasno pokazuje da kupci i dalje traže motore na izgaranje, samo sa običnih benzinaca prelaze na elektrificirane pogone. Razlog za to je sigurno i sve manja ponuda klasičnih benzinaca.
Velike promjene vidljive su i u poretku najuspješnijih proizvođača. Kineski brendovi poput BYD-a i Leapmotora bilježe iznimno snažan rast, s povećanjima većim od 300 posto, podjednakim kao i Tesla. Ipak, tradicionalni europski proizvođači ne gube korak. Opel, Audi i BMW ostvaruju dvoznamenkasti rast, a Škoda dodatno učvršćuje poziciju najjačeg uvoznog brenda na tržištu.
Volkswagen je u ožujku bio uvjerljivo prvi s 52.556 vozila i blagim rastom od 3,2 posto, slijede Škoda (24.854, +34 posto u odnosu na isti mjesec prošle godine), BMW (24.308, +16,5 posto), Mercedes (23.710, +7,5 posto) i Audi (22.013, +25 posto), pri čemu svi osim Volkswagena bilježe snažniji rast. Najprodavanija kineska marka je BYD, koji je s 3.438 prodanih vozila tek oko sredine poretka, ali eksplozivan rast od čak 327 posto jasno pokazuje koliko brzo hvata korak s etabliranim proizvođačima.
Ukupno gledano, njemačko tržište automobila pokazuje znakove stabilizacije. U prvom kvartalu prodaja je porasla je za 5,2 posto.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.