Prijava
Eksperimentiranje na cesti definitivno nije način za provjeru, zato vam ovdje objašnjavamo sve što se može dogoditi ako slučajno ili namjerno pritisnete tipku
Mnogi vozači barem su se jednom zapitali što bi se dogodilo kada bi tijekom vožnje slučajno pritisnuli tipku za paljenje i gašenje auta. Bi li se motor odmah ugasio, zaključao upravljač i automobil postao neupravljiv? Proizvođači su, srećom, predvidjeli upravo takvu mogućnost. Kod većine modernih automobila jedan kratak slučajni pritisak pri većoj brzini neće ugasiti motor. Ali tipka ipak može zaustaviti motor tijekom vožnje. Ova tipka je uglavnom označena sa oznakom Start/Stop ili nekom drugom sličnom varijacijom, i ovdje ne govorimo o tipki kojom se upravlja s funkcijom automatskog Start/Stop sustava, koji gasi motor na semaforu. To su dvije različite stvari i ta tipka je najčešće označena drugaćijim simbolom (na slici ispod).
Jedan slučajni dodir uglavnom neće učiniti ništa
Logika sustava razlikuje normalno gašenje parkiranog automobila od pritiska tipke tijekom vožnje. U nekim autima dok se auto kreće jedan pritisak na Start/Stop samo izaziva upozorenje na instrumentima, dok motor nastavlja raditi. U drugima autima koriste se malo drugačije zaštite.
Dakle, ako se tijekom namještanja radija ili traženja nekog predmeta slučajno dotakne tipka, automobil se u pravilu neće trenutno ugasiti.
Motor se ipak može ugasiti u vožnji
Ipak, kod skoro svih auta postoji mogućnost gašenja. To je zbog izvanrednih situacija, primjerice ako papučica gasa ostane zaglavljena ili se pojavi ozbiljan problem s pogonom. Na primjer, Kod Hyundaija motor se u nuždi može ugasiti držanjem tipke dulje od dvije sekunde ili s tri brza pritiska unutar tri sekunde. Subaru propisuje vrlo sličan postupak, a Nissan također navodi dugi pritisak dulji od dvije sekunde ili tri brza pritiska.
Drugim riječima, proizvođači su namjerno napravili razliku između slučajnog dodira i jasne, svjesne naredbe vozača. Točan postupak ipak nije jednak na svakom automobilu, pa se u stvarnoj nuždi treba pridržavati uputa konkretnog modela. Eksperimentiranje na cesti definitivno nije način za provjeru.
Automobil neće ostati bez kočnica, ali one mogu postati mnogo teže
Ako se motor doista ugasi pri većoj brzini, automobil će i dalje nastaviti voziti zbog inercije. Kočnice ne nestaju, ali može nestati njihova servo-pomoć. Nakon što se potroši preostala pomoć u sustavu, za jednaku silu kočenja papučicu treba pritisnuti osjetno jače.
Isto vrijedi za upravljanje. Ovisno o konstrukciji automobila, servo-upravljač može prestati pomagati pa upravljač postaje mnogo teži. Zbog svega ovoga, gašenje motora pri vožnji nije bezazlen trik koji bi trebalo iskušavati iz znatiželje.
A hoće li se zaključati upravljač?
To je vjerojatno najveći strah vozača. Elektronički sustavi modernih automobila konstruirani su tako da se zaključavanje upravljača ne aktivira kao dio normalnog gašenja automobila u kretanju. No ponašanje se razlikuje među modelima i proizvođači upravo zato upozoravaju da se motor u vožnji ne gasi osim u nuždi.
Subaru, primjerice, u priručniku izričito upozorava da nakon gašenja pogona ne treba dodatno rukovati tipkom niti otvarati vrata prije nego što se automobil sigurno zaustavi, upravo zbog mogućnosti aktiviranja sustava zaključavanja.
Zašto je uopće moguće gašenje pri velikoj brzini?
Kada bi elektronika potpuno ignorirala Start/Stop tipku dok se automobil kreće, vozač pri određenim kvarovima i hitnim problemima ne bi imao jednostavan način prisilnog zaustavljanja motora. Zato postoji svojevrstan kompromis. Kratki slučajni pritisak uglavnom se ignorira, ali dovoljno dug ili višestruki pritisak sustav prepoznaje kao namjernu naredbu za hitno gašenje. To nije greška sustava, nego sigurnosna funkcija koju je najbolje nikada ne morati koristiti.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.