Prijava
Talijanska marka osnovana još 1903. godine, koja je nestala prije Drugog svjetskog rata, a sada se vraća na tržište. No povratak nije baš onakav kakav bi ljubitelji talijanskih automobila očekivali
Automobilska povijest puna je slavnih imena koja su nestala, a zatim se desetljećima kasnije vratila u potpuno drukčijem obliku. Jedan od najnovijih primjera je Itala, talijanska marka osnovana još 1903. godine, koja je nestala prije Drugog svjetskog rata, a sada se vraća na tržište s modelom Itala 35. No povratak nije baš onakav kakav bi ljubitelji talijanskih automobila očekivali. Umjesto ručno rađenog sportskog automobila ili luksuzne limuzine u duhu stare škole, Itala se vraća kao kompaktni SUV, i to s vrlo jasnim kineskim korijenima.
Iza projekta stoji DR Automobiles Groupe, talijanska kompanija koja već godinama prodaje preoblikovane kineske automobile na europskom tržištu. Novi Itala 35 predstavljen je u Nacionalnom automobilskom muzeju u Torinu, a dizajn potpisuje Italdesign, kuća koja je nakon odlaska iz Audijevog vlasništva sada očito spremna prihvaćati i vrlo pragmatične projekte. Prema dostupnim informacijama, Itala 35 temelji se na kineskom modelu GAC Trumpchi GS3, no dobila je novo lice, stražnji kraj i detalje koji bi joj trebali dati talijanski identitet.
Italdesign otvoreno navodi da nije razvijao automobil od nule. Posao je bio drukčiji, postojeća struktura i brojni fiksni elementi morali su ostati, dok su promijenjeni dijelovi koji se mogu zamijeniti, poput odbojnika, prednjeg dijela poklopca motora, stražnjih vrata, spojlera i plastičnih vanjskih elemenata. Neka svjetla su preuzeta s kineskog originala, ali su uklopljena u novi vizualni potpis. Rezultat je SUV s velikom maskom sprijeda, naglašenim logotipom Itale, oštrim svjetlima, plastičnim zaštitama karoserije, uvučenim kvakama i kosim stražnjim dijelom.
Unutrašnjost također jasno pokazuje današnju školu kompaktnih SUV-ova. Tu su upravljač spljoštenog donjeg dijela, dva digitalna zaslona, sjajne crne površine, minimalistička ručica mjenjača, obložena armatura i metalne rešetke zvučnika.
Tehnički podaci otkrivaju razmjerno konvencionalan automobil. Ispod poklopca je 1,5-litreni turbobenzinski četverocilindraš sa 170 KS i 270 Nm okretnog momenta, uz prednji pogon i sedmostupanjski automatski mjenjač s dvije spojke. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 7,5 sekundi, najveća brzina iznosi 190 km/h, a kombinirana potrošnja je 6,8 l/100 km. Itala 35 duga je 441 cm, široka 185 cm i visoka 160 cm, uz međuosovinski razmak od 265 cm. Prtljažnik ima samo 341 litru, odnosno 1271 litru s preklopljenom stražnjom klupom.
Planovi se ne zaustavljaju na jednom modelu. Italdesign već radi i na modelima 56 i 61, pri čemu bi prvi trebao biti veći SUV s pet sjedala, a drugi vrlo veliki SUV sa sedam sjedala. Itala 35 u Italiji bi se trebala početi prodavati u rujnu, s početnom cijenom od oko 35.000 eura. To nije nimalo jeftino za automobil koji se oslanja na kinesku osnovu, ali očito se računa na talijanski dizajn, povijesno ime i sve popularniju SUV formu.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.