Prijava
Mitsubishi je prvotno planirao proizvesti 1000 primjeraka, ali interes kupaca bio je vrlo slab. Proizvodnja je zaustavljena nakon samo 139 automobila
Mitsubishi je tijekom devedesetih znao proizvesti vrlo neobične automobile, no malo koji je bio čudniji od Pajero Jr. Flying Puga. Riječ je o modelu zasnovanom na malenom terencu Pajero Jr., kojem su japanski dizajneri pokušali dati izgled britanskog automobila iz pedesetih ili šezdesetih godina. Rezultat najviše podsjeća na umanjeni londonski taksi, premda ispod neobične karoserije ostaje pravi mali Mitsubishi s pogonom na sve kotače.
Flying Pug predstavljen je krajem devedesetih kao jedna od posebnih izvedbi namijenjenih japanskom tržištu. Mitsubishi je prvotno planirao proizvesti 1000 primjeraka, ali interes kupaca bio je vrlo slab. Proizvodnja je zaustavljena nakon samo 139 automobila, zbog čega je danas riječ o jednom od najrjeđih serijskih modela u povijesti marke.
Jedan od sačuvanih primjeraka pojavit će se u rujnu na aukciji Mecuma u SAD-u. Nije poznato kada je uvezen iz Japana, ali prethodni vlasnici očito ga nisu čuvali samo kao izložbeni primjerak. Automobil je prešao 131.241 kilometar, što je mnogo za tako rijedak model i pokazuje da je redovito korišten.
Aukcijski primjerak obojen je u crno i djeluje uglavnom originalno. Zadržao je srebrne naplatke, gume s bijelim bočnim rubovima i brojne kromirane detalje. Najviše se ističu golema uspravna maska hladnjaka, kromirani odbojnici i retrovizori, zbog kojih maleni terenac izgleda kao karikatura londonskog taksija.
Ispod retro ukrasa nalazi se potpuno standardna tehnika modela Pajero Jr. Pokreće ga 1,1-litreni četverocilindarski benzinski motor sa 79 KS i 98 Nm okretnog momenta. Snaga se prenosi preko sustava povremenog pogona na sve kotače, a vozaču su dostupni stražnji pogon te načini 4H i 4L za zahtjevniju podlogu.
Flying Pug zato nije samo dizajnerska šala. Zahvaljujući kratkoj karoseriji, maloj masi i reduktoru, zadržao je osnovne terenske sposobnosti Pajera Jr., iako ga većina današnjih vlasnika vjerojatno neće slati duboko izvan asfalta. Još manje treba očekivati sportske performanse, jer je motor razvijen za štedljivu vožnju i japanske gradske uvjete.
Njegova je najveća vrijednost ipak u neobičnosti. Na susretu klasičnih automobila privući će više pozornosti od mnogo skupljih sportskih modela. Flying Pug nije bio prodajni uspjeh, ali gotovo tri desetljeća poslije upravo ga bizaran izgled čini poželjnim kolekcionarskim automobilom i podsjetnikom na vrijeme kada su japanski proizvođači imali mnogo više hrabrosti za eksperimentiranje.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.