Prijava
Dizelska jurilica koja troši samo 6 litara brz je gradski auto, a 10 KS više nego prije te dizajnerska osvježenja čine ga pravim hitom. Jedini mu je uteg visoka cijena
Sportski orijentirani model koji smo testirali pokreće moćan turbodizelski 1,6 motor sa 120 KS. To je najvažniji detalj ovog automobila jer uz okretni moment 285 Nm, koji je na raspolaganju već od 1750 okretaja, ovaj maleni auto može pojuriti i preko 190 km/h, a do stotke mu treba 9,3 sekundi. Živahan i brz prava je jurilica koja pak troši i manje od 5 litara, a makoliko ga forsirali nismo uspjeli potrošiti puno više od šest litara na 100 kilometara.
Posebne pohvale idu i sjajnome ručnom mjenjaču sa šest stupnjeva prijenosa koji je izuzetno precizan i "šalta" kao da je došao iz neke sportske Honde.
Glavna razlika u vanjskome dizajnu staroga i novog modela su nova prednja svjetla s full LED tehnologijom. Osim što izgledaju ljepše, izuzetno su funkcionalna i doslovno pretvaraju noć u dan. Ono što nam se osobito svidjelo u ove sportske verzije nevjerojatna je zabava u vožnji, bez obzira na dizelski agregat, jer ni performansama ni zvukom ne razlikuje se previše od benzinskoga brata. Veliki okretni moment omogućava mu živahan start no uže iskoristivo područje dizelskoga pokretača zahtjeva brze promjene stupnjeva. Jedina primjedba ide nauštrb malo previše servo lakog upravljača jer smanjuje osjećaj kontakta s asfaltom, kao i preosjetljivih kočnica na koje se treba priviknuti.
Ipak, za pohvaliti je to što ni nakon brutalnih kočenja nisu otkazivale poslušnost. U svakome slučaju novi je DS3 istinski "vozački automobil", ovjes je tvrd, ali ne pretjerano da bi "izbijao bubrege". Naginjanja u zavojima gotovo ni nema, a nismo primijetili ni skakutanje za, prelaska preko neravnina koje bi narušilo vozne značajke. Oko cijene bi se mogla lomiti koplja jer 196.716 kuna treba izbrojati za najmanji DS. No - zar to nije premium brend velikoga Citroena? Sličan je slučaj sa Minijem koji mu je izravna konkurencija i za koji treba BMW-u iskeširati i više. Da biste bili posebni, morate to i platiti.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.