Prijava
Uživo iz Lisabona sa svjetske premijere najnovijega Peugeotova SUV-a
Naziv ostaje isti, ali koncept je u potpunosti jedinstven: novi Peugeot 5008 osvaja novo područje u C segmentu – kategoriju velikih SUV-ova sa sedam sjedala. Na tom obećavajućem tržištu cilj Francuza je nastaviti razvoj marke i podići je u viši cjenovni razred.
U unutrašnjosti se nalazi PEUGEOT i-Cockpit® iz najnovije generacije, a inovativni i gotovo futuristički koncept putnike u vozilu odvodi u originalni i visokokvalitetni svijet pun iznenađenja. Osim kompaktnog upravljača i velikoga dodirnog zaslona s dijagonalom 8 inča, novi PEUGEOT i-Cockpit® serijski nudi i izvanredni digitalni prikaz u visini očiju, s visokom razlučivošću i brojnim animacijama.
Novi SUV s međuosovinskim razmakom 2,84 m nameće se kao najprostraniji u segmentu! Ukupna duljina vozila (4,64 m) i dalje je uravnotežena, iako je 19 cm dužii od novoga 3008 i 11 cm od prethodnoga modela 5008. Vanjske dimenzije novoga Peugeota 5008 i dalje su među najkompaktnijim među vozilima s velikim obujmom, a duljina pogoduje unutarnjoj prostranosti, čime je optimirana učinkovitost konstrukcije.
Novi 5008 inovativan je zahvaljujući jedinstvenoj konfiguraciji na tržištu, koja obuhvaća tri zasebna jednaka sjedala podesiva po duljini i nagibu te sklopiva sjedala u drugome redu, dva zasebna i sklopiva sjedala u trećemu redu, koja se mogu izvaditi, te najveći obujam prtljažnika u klasi - 780 litara.
Već je na prvi pogled jasno kako ima sva obilježja SUV-a - dug i vodoravan poklopac motora, okomit prednji kraj i podignuta bočna linija karoserije. Sprijeda je jedinstvena maska s kromiranim krilcima, a straga se ističu sjajna crna letvica i LED svjetla opalnoga sjaja.
Sve izvedbe motora, bile benzinske ili dizelske, izrazito su ekološke s emisijom CO2 koja iznosi od 115 g/km u gami benzinskih motora i od 105 g/km u dizelskih motora. U ponudi motora je 1,2-litreni trocilindarski turbo benzinac od 130 KS sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem ili automatikom, 1,6-litreni četverocilindraš od 165 KS i 6-stupanjskom automatikom kao i dizelaši 1.6 sa 100 i 120 KS te 2,0-litreni od 150 i 180 KS. Pogon je iskljucivo na prednje kotače, a 4x4 neće biti opcija. Za one željne van asfaltne vožnje na raspolaganju je elektronski sustav Advanced Grip Control sa pet programa ovisno o podlozi.
Udoban je, osobito za dalja putovanja, a tu su pneumatski masažni sustav s osam točaka na prednjim sjedalima, audiosustav Hi-Fi Premium FOCAL®, panoramski krovni otvor itd.
Čitav niz sigurnosne opreme (Advanced Driver Assistance Systems) ugrađen je u seriji. Advanced Grip Control s funkcijom Hill Assist Descent Control (pomoć pri pokretanju na kosini), automatsko kočenje u nuždi, upozorenje na opasnost od sudara, sustav upozorenja na nepažnju vozača, prepoznavanje prometnih znakova, prilagodljivi regulator brzine s funkcijom za zaustavljanje (u paketu s automatskim mjenjačem) te aktivni sustav za nadzor mrtvoga kuta Park Assist i Visio Park (360°).
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.