Prijava
Električni automobili sada drže 20 posto tržišta, dok su u istom razdoblju prošle godine bili na 15,3 posto. To je ozbiljan skok, ali još uvijek ne znači da su električni automobili preuzeli glavnu ulogu
Europsko tržište novih automobila u prvih pet mjeseci 2026. godine pokazuje znakove oporavka, ali i jasnu promjenu navika kupaca. Prema podacima ACEA-e, u Europskoj uniji prodano je četiri posto više novih automobila nego u istom razdoblju prošle godine, što je solidan rast s obzirom na to da ni 2025. godina nije bila loša. No važnije od samog rasta tržišta jest ono što se događa unutar njega. Naime, prodaja električnih automobila raste, hibridi ostaju najpopularniji, a klasični benzinci i dizeli nastavljaju gubiti udio.
U prvih pet mjeseci u EU je registrirano 950.521 potpuno električnih automobila, 1.795.071 hibrida, 460.217 plug-in hibrida i 1.065.071 benzinaca. Električni automobili sada drže 20 posto tržišta, dok su u istom razdoblju prošle godine bili na 15,3 posto. To je ozbiljan skok, ali još uvijek ne znači da su električni automobili preuzeli glavnu ulogu. Zanimljivo, najveći rast prodaje u cijeloj EU u prvih pet mjeseci ove godine bilježi hrvatsko tržište. Prošle je godine u istom razdoblju prodano 319 električnih automobila,a ove čak 1437 što je rast od 3od čak 351 posto. No Hrvatsko tržište uvelike ovisi o lošem sustavu rijetkih poticaja pa su ovakvi nagli skokovi i padovi prodaje električnih auta uobičajeni.
Najpopularniji pogon u Europi i dalje je hibridni, s udjelom od 37,8 posto, što pokazuje da velik dio kupaca želi nižu potrošnju i određenu razinu elektrifikacije, ali bez ikakve ovisnosti o punjačima. Rastu i plug-in hibridi, koji su stigli do 9,7 posto tržišta, nakon 8,3 posto godinu ranije. Taj rast posebno je zanimljiv jer se događa u trenutku kada mnogi proizvođači ponovno pojačavaju ponudu ovakvih modela, svjesni da dio kupaca još nije spreman na potpuno električni automobil. S druge strane, benzinci i dizeli zajedno su pali s 38 na samo 30,1 posto tržišta. Benzinci sada drže 22,4 posto, a dizeli samo 7,6 posto, što je još jedan pokazatelj koliko se nekada dominantan pogon brzo povlači iz europske svakodnevice.
Rast broja električnih automobila ne dolazi ravnomjerno iz svih zemalja. U Njemačkoj je prodaja električnih automobila porasla za 40,9 posto, u Francuskoj za 55,4 posto, a u Italiji čak za 75,7 posto. Posebno je važna Italija, jer je godinama sporo prihvaćala električne automobile, pa ovakav rast pokazuje da se i ondje tržište počelo ozbiljnije pomicati. Belgija je rasla mnogo skromnije, za 2,8 posto, dok je Nizozemska zabilježila pad prodaje električnih automobila od 9,7 posto. Ondje su na kupce očito utjecale najave promjena poreznog tretmana službenih električnih automobila, iako su one na kraju ublažene.
Na razini marki, slika je jednako zanimljiva. Tesla se u Europi snažno oporavila i u prvih pet mjeseci, uključujući EFTA zemlje i Ujedinjeno Kraljevstvo, prodala više od 118.000 automobila. To je rast od 57,2 posto u odnosu na godinu ranije. Još brže napreduje BYD, s rastom od 145 posto, a u svibnju je kineski div prestigao SAIC, vlasnika MG-a, i postao najuspješniji kineski proizvođač u Europi za taj mjesec. U zbroju prvih pet mjeseci SAIC je još ispred, ali razlika se očito topi.
Među zanimljivostima se ističe i Leapmotor, koji je snažno narastao i u Europi već prestigao Hondu, dok Mitsubishi bilježi pad od gotovo 43 posto. Fiat je, s druge strane, prodao gotovo 30 posto više automobila u široj europskoj regiji.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.