Prijava
Kineski električni automobili u Europi su u vrlo kratkom vremenu uspješno ušli na tržište s atraktivnim cijenama, bogatom opremom i agresivnim akcijama te osvojili solidan tržišni udio. U salonu je računica često vrlo zavodljiva, za manje novca kupac dobiva više opreme, dobro jamstvo i često više snage nego kod europskih konkurenata za isti novac. No sada se pojavljuje veliki problem koji nema veze s kupnjom ni kvalitetom ovih auta, već dolazio na vidjelo nekoliko godina nakon kupnje, kada stigne ponuda za otkup ili zamjenu starog vozila za novo.
Prema najnovijim podacima njemačke organizacije DAT, koje je objavio Automotive News Europe, kineski električni automobili i plug-in hibridi u Njemačkoj početkom 2024. u prosjeku su nakon određenog razdoblja korištenja zadržavali 61 posto izvorne vrijednosti. Početkom travnja 2026. taj je udio pao na 47,2 posto. Drugim riječima, automobil koji je kao nov stajao 40.000 eura početkom 2024. bi prema toj računici kao rabljeni vrijedio oko 24.400 eura, dok bi prema novijoj procjeni vrijedio oko 18.880 eura. Razlika je 5520 eura.
Pad vrijednosti nije problem samo kineskih modela. Električni automobili općenito su nakon poremećaja izazvanih nestašicom čipova i problemima u isporukama izgubili dio umjetno napuhanih cijena na tržištu rabljenih vozila. No razlika je u brzini pada. Dok se prosječni pad vrijenosti za šire tržište električnih automobila i plug-in hibrida u istom razdoblju povečao za oko sedam postotnih bodova, kineski modeli izgubili su dvostruko više. To je već ozbiljan signal, posebno za leasing kuće i flotne kupce koji pri izračunu mjesečne rate najviše ovise upravo o procijenjenoj vrijednosti vozila nakon nekoliko godina korištenja.
Problem je u povjerenju. Kada su kineske marke tek stigle u Europu, njihovi su automobili djelovali svježe, drukčije i relativno rijetko. Ograničena ponuda i novitet često pomažu vrijednosti. No kako broj modela raste, a razlike među njima postaju manje jasne, rabljeno tržište počinje postavljati neugodna pitanja. Hoće li marka ostati u Europi? Hoće li za pet godina postojati servisna mreža? Hoće li se dijelovi čekati tjednima? Hoće li kupac polovnog automobila vjerovati imenu koje je nedavno prvi put vidio na cesti?
Christian Schüssler iz Arvala sažeo je problem vrlo jednostavno: gdje nema stabilnog povjerenja u marku, nema ni stabilne potražnje za rabljenim vozilima, a bez potražnje nema čvrste cijene. Slično upozorava i Martin Weiss iz njemačke DAT organizacije, koji naglašava da su za stabilne ostatke vrijednosti važni razvijena prodajna i servisna mreža te ozbiljan program rabljenih vozila. Kineski proizvođači u tome još nemaju desetljeća iskustva kakva imaju europske, japanske i korejske marke.
Dodatni problem stvaraju prodajni kanali. Ako se velik broj automobila plasira kroz kratkoročne najmove, rent-a-car, car sharing ili vlastite registracije proizvođača, ti se automobili relativno brzo vraćaju na tržište rabljenih vozila. Tada više nisu rijetkost, nego zaliha koju treba prodati uz popust. Upravo to dodatno pritišće cijene. Leasing društva zato postaju opreznija, računaju konzervativnije ostatke vrijednosti i nude više mjesečne rate, čime se gubi dio početne prednosti koju su kineski automobili imali u salonu.
Tu je i paradoks takozvane kineske brzine. Ono što se često hvali kao prednost, brzi razvoj, učestale nadogradnje i stalni dolazak novih modela, na tržištu rabljenih vozila može postati minus. Ako je nasljednik najavljen ubrzo nakon lansiranja, postojeći model odmah djeluje starije i nepoželjnije. Kod električnih automobila to je posebno osjetljivo jer kupci pozorno gledaju kapacitet baterije, brzinu punjenja, softver i sustave pomoći u vožnji.
Zaključak je prilično jasan, kineski električni automobili mogu biti vrlo privlačna kupnja kada se gledaju cijena, oprema i tehnologija, ali trenutačno nose veći rizik pada vrijednosti. To ne znači da su loši automobili, nego da tržište rabljenih vozila još ne zna koliko im dugoročno može vjerovati.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.