Prijava
S obzirom na to da električni automobili imaju manje mehaničkih ograničenja od onih s motorima s unutarnjim izgaranjem, proizvođači lakše uvode novije elektromotore i baterije bez velikih troškova redizajna
Kupci novih automobila danas sve češće svjedoče paradoksu modernog tržišta: automobil koji upravo preuzmu već za nekoliko godina dana može zastarjeti. Val sve bržih nadogradnji i ažuriranja zahvatio je gotovo sve marke. Tempo razvoja novih, posebno električnih vozila toliko je ubrzan da čak ni modeli koji su još "topli" iz tvornice ne ostaju dugo aktualni.
Primjer su Volvo EX90 i Polestar 3, koji su manje od godinu dana nakon lansiranja dobili veće baterije, snažnije motore i brže punjenje. Sličan scenarij ponovio se kod Stellantisa. Opel Corsa Electric i Peugeot e-208 dobili su nova, učinkovitija baterijska pakiranja, što je povećalo doseg i snizilo potrošnju energije. Volkswagen je, pak, u manje od dvanaest mjeseci dva puta osvježio ID.3, povećavši mu snagu i temeljito preradivši infotainment sustav.
Nije ni Hyundai ostao po strani. Ioniq 5 dobio je veće baterije i digitalne retrovizore tek nekoliko mjeseci nakon početka prodaje. No, prema riječima nizozemskog analitičara Larsa Krijgsmana, pravo ubrzanje stiže iz Kine. Ondje je tržište toliko kompetitivno da proizvođači poput BYD-a, Xpenga ili MG-a doslovce izbacuju novu generaciju modela svake dvije-tri godine. "Tko ima najmoderniji automobil, ima i najveće šanse za preživljavanje", kaže Krijgsman. "Držanje vrijednosti pritom im nije prioritet, važnije im je osvojiti tržište."
Kineski pristup brzoj evoluciji prelio se i na europske marke koje su u kineskom vlasništvu, poput Volva i Polestara, pa i na njihove europske konkurente koji ih pokušavaju dostići. S obzirom na to da električni automobili imaju manje mehaničkih ograničenja od onih s motorima s unutarnjim izgaranjem, proizvođači lakše uvode novije elektromotore i baterije bez velikih troškova redizajna.
Maarten Baljet, stručnjak za ostatak vrijednosti iz njemačkog BF Analyticsa, tvrdi da se proizvođači jednostavno moraju prilagođavati tempu tehnoloških promjena. "Ako ne uvedete nadogradnju, konkurencija će vas prestići. Bolje je stalno obnavljati ponudu nego čekati", objašnjava. No taj razvoj ima i posljedice: automobili iz prve serije, prije tehničkih ažuriranja, često brže gube vrijednost.
Ipak, nije sve crno. Baljet ističe da ključni faktor pri očuvanju vrijednosti nisu kozmetičke promjene, nego doseg i brzina punjenja. "Prvi Volvo EX90 i Polestar 3 još uvijek imaju dovoljno dobre specifikacije da ne izgube dramatično na cijeni", kaže.
Za kupce to znači da je ponekad pametno pričekati prvo tehničko osvježenje modela, ali i da tržište električnih automobila ulazi u eru u kojoj izraz "novi auto" ima kraći rok trajanja nego ikad prije.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.