Prijava
Za Europu bi, međutim, ipak bilo nekoliko prepreka. Kylaq bi morao proći europsku homologaciju, sigurnosne zahtjeve i emisijske norme, što bi zahtijevalo prerade i dosta koštalo
Dok europski proizvođači traže odgovor na sve jeftinije kineske modele, Volkswagen grupa ga možda već ima, i to u Indiji. Škoda Kylaq, mali SUV koji se proizvodi u gradu Puneu, trenutačno se na indijskom tržištu prodaje od 759.000 rupija, odnosno oko 6800 eura. Naravno, ako bi stigao u Europu, ne bi mogao koštati ni približno toliko. No čak i uz homologaciju, transport, poreze, carine i prilagodbe europskim pravilima, mogao bi se smjestiti znatno ispod Fabije, koja je danas najpovoljniji Škodin model u Europi i u Hrvatskoj kreće od 17.785 eura.
Upravo ta ogromna razlika privukla je pažnju vrha marke. "Ako pogledate Fabiju i iz nje izbacite sve što se može, možete doći ispod 20.000 eura. No ako pogledate cijenu Kylaqa, razlika je golema. Postoji poslovna logika koju vrijedi preispitati i vidjeti ima li takav potez smisla", rekao je šef Škode Klaus Zellmer za Automotive News, i tako otkrio da Škoda razmišlja o ovoj ideji.
Kylaq je predstavljen krajem 2024. godine i u Indiji je vrlo brzo postao važan model. Do siječnja ove godine prodano je više od 50.000 primjeraka, a pomogao je i da Volkswagen grupa u Indiji u 2025. udvostruči prodaju na 70.600 vozila. Tehnički se temelji na štedljivoj platformi MQB-A0, razvijenoj za tržišta gdje cijena ima presudnu ulogu i gdje se Škoda mora boriti s drugim jeftinim modelima.
Dimenzijama je Kylaq pravi mali SUV. Dug je 400 cm, dakle kraći čak i od Fabije, ali nudi povišenu karoseriju koju kupci danas traže. Pogoni ga 1,0-litreni trocilindrični turbobenzinac sa 115 KS i 178 Nm, a kupci mogu birati između šesterostupanjskog ručnog ili automatskog mjenjača, za mali, lagan i cjenovno agresivan SUV sasvim dovoljno.
Za Europu bi, međutim, ipak bilo nekoliko prepreka. Kylaq bi morao proći europsku homologaciju, sigurnosne zahtjeve i emisijske norme, što bi zahtijevalo prerade i dosta koštalo, a Škoda bi morala paziti i na ukupni flotni CO2 prosjek. No, ako računica prođe, Kylaq bi mogao popuniti rupu koju su europski proizvođači sami stvorili gašenjem pristupačnih malih modela. Ne bi bio SUV od 6800 eura, ali bi svejedno mogao postati najjeftiniji novi automobil Volkswagen grupe u Europi.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.