VW Grupa reže troškove, ali profit i dalje pada: Kina i Porsche najveći problem

 Volkswagen grupa ušla je u 2026. godinu s jasnim ciljem stabilizacije poslovanja, no prvi kvartal pokazuje da oporavak ide sporije od očekivanog. Unatoč mjerama štednje i "poboljšanom novčanom toku", ukupni rezultati ostali su pod pritiskom slabije potražnje i vanjskih faktora poput carina.

U prva tri mjeseca Volkswagen je ostvario prihod od 75,7 milijardi eura, što je blagi pad u odnosu na isto razdoblje prošle godine. Operativna dobit pala je više od 14 posto, na 2,46 milijardi eura, dok je dobit prije oporezivanja potonula za gotovo 30 posto. Operativna marža ostala je skromnih 3,3 posto, što uprava i sama smatra nedovoljnim.

Glavni uzroci pada dolaze s dva ključna tržišta. Kina, nekoć najvažniji izvor rasta, bilježi pad isporuka od čak 20 posto, dok je u Sjevernoj Americi zabilježen minus od 9 posto. Istovremeno, dodatni pritisak stvaraju carine koje posebno pogađaju profitabilnost na američkom tržištu.

PREMIJERA Ovo je novi Polo: Sve informacije o 7. generaciji bestselera

Unatoč tome, unutar koncerna postoje i svijetle točke. Grupacija glavnih "volumenskih marki", koja uključuje Volkswagen, Škodu i Seat, povećala je operativnu dobit za čak 38 posto, na 1,54 milijarde eura. Taj rast rezultat je agresivnijeg rezanja troškova i bolje kontrole cijena, što pokazuje da osnovni dio poslovanja može funkcionirati i u zahtjevnijim uvjetima. Suprotno tome, luksuzni dio portfelja pokazuje slabosti. Porsche, ključni nositelj dobiti u prethodnim godinama, bilježi pad operativne dobiti od 22 posto, uz gotovo 15 posto manju prodaju.

Ni softverski odjel CARIAD još nije na razini očekivanja. Iako su gubici smanjeni, poslovanje je i dalje negativno, što potvrđuje da tranzicija prema softverski definiranim vozilima nije jednostavan proces. Slična situacija je i u razvoju baterija, gdje ulaganja i dalje nadmašuju trenutačne prihode.

NAJAVA Šef Volkswagena je otkrio prve detalje o novom Golfu 9

Pozitivni signali dolaze iz Europe, gdje su narudžbe porasle za oko 15 posto, što sugerira da njihovi modeli i dalje privlače kupce. Uz to, Volkswagen je uspio smanjiti operativne troškove za približno milijardu eura i vratiti automobilski novčani tok u pozitivno područje.

Financijski direktor Arno Antlitz otvoreno priznaje da to nije dovoljno. Najavljene su dodatne mjere racionalizacije, uključujući pojednostavljenje ponude modela, tehnoloških platformi i procesa donošenja odluka. To u praksi može značiti ukidanje pojedinih verzija modela ili seljenje proizvodnje u jeftinije regije.